第248章:记者也疯狂(1)
全程不会减速，仍旧保持120千米每小时的速度行驶。
值班员曾海泉开放了2号车道供其通过，并打开了进站信号灯，几分钟后，324次列车伴随着刺耳的鸣笛声呼啸而来。
可是就在距离站台几十米处，令人意想不到的事情发生了，324次列车车头突然向左一拐，变道行驶。
从车站值班员的视角可以清楚地看到的一切，324次列车没有沿着2号车道进站，而是左转进入了4车道，这不刚好是停靠避让的818次列车所在轨道？
当时列车时速仍然高达117千米，速度如此之快让撞击随时都有可能产生毁灭性的结果。
324次列车司机面对突然的变轨，慌忙之中立刻拉动手刹制动，尽管车轮与铁轨摩擦起耀眼的火花，但是车速依然难以控制，撞击不可避免。
最终，10点48分，324次列车以巨大的冲击力撞向818次列车车尾，造成324次列车的1至9节车厢瞬间甩出铁轨，被撞击的818次列车其车尾15、16、17节车厢同样发生严重变形，承受主要撞击力的车厢纷纷脱轨甚至翻倒。
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惨烈的撞击所造成的车体铁皮的撕裂声格外的刺耳。
胡若云受命赶到了R家湾，但出事的地方部门、单位和“吃瓜”群众想的根本不在一条辙上：现场封锁！还美其名曰“为方便救援、处理善后！”。
亮记者证？除非你是脑子进水了，人家防的就是你这类人……
胡若云扮做施救人员，愣是混了进去。
纵观现场，两车已经合为一体，车厢扭曲成蛇形，脱轨的车厢撞到混凝土站台，一时间碎石四溅，值班室玻璃被撞击力和碎石纷纷震碎，所有工作人员甚至部分站台乘客都被吓得瘫软在地。
车内人员死伤更为惨重，首先是324次列车司机，因为处于撞击的最前端，后期救援时发现其遗体已然残缺不全。
后部乘客由于没有安全带保护，在撞击和车厢翻转过程中被彻底颠离座位甚至甩出车窗外。
血腥味混杂着灰尘弥漫在空气中，后期调查统计得知两辆列车共计126人死亡，其中48人重伤，182人轻伤，重伤者中有不少造成了瘫痪和终身后遗症。
该段铁路轨道也被车厢扯变了形，经过事故损失估算，受损后不可用轨道共计415米，直接造成415.53万元的经济损失，在当时的交通业，这笔损失对国家来讲是惨痛的代价。
更为心痛的是，126名遇难人员并不全是由于撞击受伤导致，其中有近20人是由于车厢翻倒后，