336：老油条！
小子。
将资源整合，将利润值配比的玩法给搞到了极致。
比如说。
建设工厂。
今天所收上来的六百亿米元完全足够覆盖了。
而且。
无论是非洲还是东南亚的人工，那是相当的便宜。
若是按照马歇克的一万成本计算，降低人工成本、刨除掉从全球各地运输原材料的成本。
整体成本甚至能够控制在八千以内。
特喵的。
哪怕不计算后期的经销商缴纳的比例分红。
光靠着两万一台的订购价来算。
特斯特每台车，就要赚到一万二千米元的利润……若是按照各大经销商的等比例分红的话。
只怕马歇克所能赚到的钱，要达到每台两万米元左右。
而且。
完全是没有本钱的纯赚。
钱，是经销商预付的。
通过预付的钱，再扩大生产。
而且后期的订货，肯定也是根据订单进行销售。
等于说。
先收钱，再生产，最后给货。
各种时间、金钱、人力成本全部转嫁给了经销商……而最终全部转嫁到了消费者头上。
要不然，怎么说马歇克是一把巨大的镰刀呢。
噶全世界韭菜的本事，马歇克要是算第二，就没人敢自称第一。
当然了。
要知道。
资金也是一种商品。
各大经销商将资金囤积在马歇克的账目上，他只要合理投资理财，又是至少5%以上的利润。
特喵的。
马歇克这家伙，赚钱算是精明到能钻到钱眼里了。
不过。
各大经销商对于马歇克的这种行为，虽然眼红，但是没有任何的不满。
毕竟。
谁让人家掌握了核心科技呢。
谁让人家特斯特公司研发出了这款能够颠覆全球新能源汽车的新型电车啊。
而且。
更何况。
特斯特的马歇克虽然再贪财，也是给他们经销商预留了利润空间的。
按照他们的推算。
刨除掉所有成本。
按照每台车五万的售价。
这些经销商们，至少也是能够赚到两万以上的利润。
哪怕是那些小型经销商，只预购了三千台的那种。
只要拿到货。
那么至少就是六千万的利润