第88章 起降
李路本想多飞一会儿，计划中也是有十五分钟的飞行时间，此时突然改变计划，他猜到应该是首长指示。
大家迫切要看看他的着陆技术，李路自己也想试一试自己的第一次着陆技术能达到一个什么样的水平。
瓦西里不需要翻译，他在无线电频道里给李路打气，道，“老李，按照标准程序执行，你没问题。”
“明白！”
李路向左操杆蹬左舵控制战机以持续左转弯的方式进行绕场飞行，航速航高完全按照塔台的指令来。
绕飞两圈，李路手脚并用，通过操纵、蹬舵和控制油门来调整飞机姿态，经过第一导航台后，机头对准了跑道。
此时，苏-27机头微微下垂的优点就凸显出来了，李路能够更早地目视到跑道，能够提前调整战机的姿态。
“洞拐放起落架，着陆襟翼。”李路确认几个开关在它们应该在的位置，播报道。
高伟回复，“起落架到位，注意下降率。”
李路微调了一下下降率，07号苏-27犹如归巢的鹰，大张着翅膀丝滑下降高度。
瓦西里做好立即接管操纵飞机的准备。
起降起降，难在降落，无论是陆基机场的降落还是在航母上的降落，都远比起飞要难得多。
一个只接受过理论学习的飞行员，搞清楚了襟翼开关和两杆两舵的位置后，大概率是可以跌跌撞撞地完成起飞的，可是，如果跌跌撞撞地降落，只会有一个结果——撞地爆炸。
能顺利把飞机开回来，基本上算是完成了基础飞行科目的大半内容了。
众人的心提了起来，见证奇迹的一刻到了，也许不是。
07号苏-27UBK机背上的减速板已经完全升起，像极了炸毛的斗鸡，随即，战机距离跑道越来越近，后起落架同时触地，溅起两团轻烟，滑行了几十米，前起落架稳稳落下，悬挂装置几乎没怎么也压缩，这说明李路精准地控制了仰角，让起落架以很小的力度触地。
“洞拐不放减速伞，请求第二次起飞训练。”
李路双脚踩住了方向舵控制踏板上方的刹车踏板，双腿缓慢用力，后起落架两个轮胎的刹车片同时缓慢收紧，增加了摩擦力达到制动的目的。
他同时请示塔台，直接回到起飞位置进行第二次飞行训练。
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