3.吕德斯印象（二）
平时期广修铁路不光是为了满足经济利益需求，更是为了在战争爆发时，防卫军便可以从查理曼北方地区向周边任意地区实施快速的铁路机动。
在直接参与战争任务之外，铁路系统还要参加一些不能拿上台面的工作运输战俘和劳工到后方，投入劳动营的矿山、农田，军工厂的生产线为军工生产服务。或者把不恭顺的家伙流放到罗斯或者干脆送进集中营。
基于这种认知，总参谋部明确了“战略铁路”和“普通铁路”的区别，构建起一整套运作体系来为战时需求服务，具体到技术细节的表现就是适应战时需求的52型火车头、保障铁道安全的装甲列车、载运装甲车辆的6轴重型载重车厢、用于紧急铁道救援的6轴重型铁道蒸汽起重机等各种配套附属设备。在具体政策上，则是成立专职的铁道建设部队，制定极为详实的铁路调度秩序表和所有铁路划区分管，确立战时占领区原住民破坏铁路被视为敌对行为的原则，指定铁路附近的村庄为人质，出现破坏铁路破坏的情形时，立即绞决10个人质作为报复的《人质法案》等等措施。
一言以蔽之，防卫军的总体作战思路乃是在战争爆发初期争分夺秒的推进铁路机动，以尽可能快的速度集结兵力，将装甲集群输送到合适的进攻阵位，实施快速突破，以求在运动战中实现分割包围歼灭敌军的目地。
亚尔夫海姆和V.E的眼光之远、伏笔之深，没有具体接触过一整套思想体系，仅仅将修铁路认知为和挖坑、种菜一样是V.E公司最爱干的事情之一的人是无法体会到的。
“……总之，铁路有助于提升国家文明，为市场注入人才、知识和技巧。带动国家经济增长，促进就业，也使得向拉普兰前线输送人员和物资的成本降低不少。”
保持快要痉挛的营业微笑，背诵着战时经济课导师李斯特中尉充满炽热和骄傲的语句，罗兰将后半段掐掉。
“铁路将是一种士气和勇气的催化剂，一方面增强民众的决心，另一方面又增强政府的意志。”这种站在精灵立场上的发言可没多少人会喜欢。
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