春风1991

　　货期太长了，二手飞机也越来越少，能买的都让姚远给买走了，等新飞机交付是不现实的。而且，航司和逆风快递走的是两条路子，相互之间不会构成竞争关系。

　　说白了，姚远在卸任之前就替逆风快递考虑好后面的路怎么走了，周飞的担心是多余的。

　　肖家炳说，“周总，总部集团以及我个人会一如既往地支持逆风快递的发展，有任何困难你随时跟我说。”

　　这是新任董事局主席的表态，周飞又吃了一颗定心丸。

　　话说回来，周飞如此担心绝不是杞人忧天，即便有姚远亲自看着，如果逆风快递依然没有盈利的希望，即便是姚远，一段时间过后想为逆风快递说话都不知道怎么说了。

　　大老板也要向底下的管理层妥协，需要让大家心服口服，偶尔一次强硬和蛮横没问题，但是在不阐明依据的情况下无条件支持一家持续多年巨大亏损的企业，是很难服众的。

　　每一次年终总结大会上，姚远都会先阐明自己对逆风物流未来发展的看法，然后才做出决定，如此是让大家信服的，毕竟大老板的判断还没有出过问题。

　　如果大老板不管事了，这个基础就不存在了。

　　因此，周飞的担忧是切切实实存在的。

　　总而言之一句话，姚远还坐在这个位置上的话，即便有些人对逆风物流享受的超国民待遇有意见，那也只能在心里想想。姚远要完全放手集团事务了，肯定不会随意插手新任董事局主席的工作，这是一定的，因此，到了那个时候，逆风物流的超国民待遇还能不能保留，那可就两说了。

　　现在，大老板考虑到这个问题了，而且明显和肖家炳充分沟通过了，肖家炳的表态让周飞起码三年之内不用为了逆风快递的扩张式亏损担心。

　　周飞迅速整理了一下脑子里乱糟糟的数据，汇报道，“老板，肖总，我打算明年用一年的时间把全国常住人口10万人以上的城市渠道建设起来，预计要投入37亿的资金。”

　　“你这个37亿是怎么算出来的？”姚远皱眉问。

　　周飞连忙说，“我们自己做了几次预算，又请了第三方会计师事务所做了两次预算。